三個數(shù)據(jù)

2023年我國氯化鉀（其他氯化鉀，稅號31042090，下同）進口的海關數(shù)據(jù)已經(jīng)全部更新�？偭繛�1157.23萬噸，進口平均單價為400美元/噸，約合平均進口成本3100-3300元/噸左右。這是歷史首次進口超過千萬噸級別，具有里程碑式的意義。前10年的氯化鉀年均進口量為786萬噸。

從進口來源的國別來看，排序及進口量分別為第一白俄羅斯343.7萬噸，第二俄羅斯300.4萬噸，第三加拿大182.5萬噸，第四老撾170.8萬噸。一般都說前三，咱們說到第四，是因為來自老撾的進口數(shù)量大增，170.8萬噸這個數(shù)字幾乎是前些年的進口數(shù)量之和！前四加起來就已經(jīng)997.5萬噸，已經(jīng)超過了此前的全年最高歷史記錄（2015年全年總進口943萬噸）。

值得注意的還有2023年的出口量。海關數(shù)據(jù)顯示全年出口總量為50.47萬噸，平均單價為374.4美元/噸。這個出口數(shù)據(jù)似乎也是歷年出口量之最（2010-2022年每年出口量范圍僅2.66-31.08萬噸，再往前數(shù)量應更低）。在50.47萬噸的出口總量之中，通過一般貿(mào)易出口的不到1萬噸，其余都是保稅監(jiān)管場所或海關特殊監(jiān)管區(qū)域轉出口。

兩個說明

直至目前紅海航運危機的確并未解除，也仍有人時不時拿來炒一炒。不過至少目前來看，這一事件對我國的鉀肥市場影響幾乎可以忽略，想以此對價格形成支撐暫時看還是力有不逮的。

最新突發(fā)事件，據(jù)塔斯社1月21日報道，可能是烏克蘭的攻擊導致了魯戈港發(fā)生了兩次爆炸和火災。烏克蘭國際文傳電訊社援引匿名消息人士的話稱，此次爆炸是由烏克蘭安全部門的無人機襲擊引起的。據(jù)了解，魯戈港是俄羅斯位于波羅的海最大的港口，擁有12個碼頭，主要用于處理石油、化肥、液化天然氣以及木材和谷物等物資的出口。

目前已有進一步報道，稱發(fā)生爆炸和火災的是俄羅斯最大的液化天然氣生產(chǎn)商諾瓦泰克在魯戈港擁有的一個碼頭，諾瓦泰克公司利用這個碼頭將加工好的能源產(chǎn)品運往國際市場。俄羅斯列寧格勒州州長亞歷山大?德羅茲登科在社交平臺“電報”上發(fā)帖稱：“魯戈港諾瓦泰克碼頭的火災沒有造成人員傷亡�，F(xiàn)場的人員已經(jīng)被疏散�！�

而且據(jù)了解，目前俄羅斯和白俄羅斯的鉀肥除依賴鐵路運輸至中國外，海運運輸主要通過俄羅斯的圣彼得堡港向西歐方向經(jīng)波羅的海，或通過俄羅斯黑海沿岸的新羅西斯克港向南歐方向經(jīng)黑海，兩條線路運至中國、東南亞等鉀肥核心需求地區(qū)。

因此，這一突發(fā)事件乍一聽好像很＂危險＂，其實和上一次烏克蘭破壞了一條中俄間的鐵路線路一樣，也只是可能會有一定的后續(xù)連鎖影響，但至少目前來看并沒有什么實質性的影響。也同紅海航運危機一樣，想再次借此炒作氯化鉀漲價，很難。

一個提醒

氯化鉀從11月份的高位落至如今，兩個月跌了500元/噸，低端已經(jīng)跌破表觀進口成本，直逼最后的底線。但是，一來國際市場有了一些期待，有分析認為2月份以后需求可能逐漸增加，二來國內(nèi)一直降價但收效甚微，反正已到年底，再調(diào)價意義也已不大，三來一些下游存在一定的剛需，還有些廠商存在投機抄底心理，近日成交有些放量。所以也不排除價格企穩(wěn)甚至在年前年后有個小反彈行情的可能。更何況，蝴蝶翅膀扇一下不行，扇兩下還不行，那扇三下、四下呢？不過，出現(xiàn)實際轉機以及大行情的可能性并不大，2024年氯化鉀的探底之旅恐怕仍曲折且漫長，所以有剛需和投機者在采購數(shù)量上還是應該多多思量。

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